Tweedehandsmarkt voor elektrische auto’s komt langzaam op gang

De benzinemotor was lange tijd de norm. In de 21e eeuw drong het besef door dat de voorraad fossiele brandstoffen niet onuitputtelijk is. Dat maakt de tijd rijp voor de elektrische auto.

Dit artikel is onderdeel van een samenwerking met WijKopenAuto’s.

Elektrische auto’s stinken niet, zijn relatief geluidsloos en milieuvriendelijker. Geen wonder dat steeds meer mensen er een willen hebben, ook tweedehands. Maar hoe zit het met de aanschafkosten en milieuvriendelijk van deze auto’s? En hoe hoog is de dagwaarde van de auto?

Tweedehands elektrisch rijden: vooralsnog een kostbare zaak

Wie op zoek gaat naar een tweedehands elektrische auto, heeft het nog niet voor het uitkiezen. Blogger Rutger Middendorp van Bright.nl ging op zoek. De goedkoopste elektrische auto die hij vond was een witte Nissan Leaf, vijf jaar oud en met ruim 100.000 kilometers op de teller. Het prijskaartje: € 12.000, met 50.000 kilometer garantie op de accu. Wie op zoek is naar een Tesla, moet nog wat dieper in de buidel tasten. Voor een instapmodel uit 2013 werd € 60.000 gevraagd. Daarvoor heb je dan het model met kleinere (60kWh) accu. Tweedehands elektrisch rijden blijkt vooralsnog een kostbare zaak.

Beter nog een jaartje wachten

Wie voor minder zijn geluk wil beproeven, kan dus maar beter nog een jaartje wachten. Het is te verwachten dat er volgend jaar aanzienlijk meer betaalbare tweedehands elektrische auto’s beschikbaar zullen zijn. Voor een deel zijn dat auto’s die vrijkomen uit de driejarige lease. Gunstige fiscale regelingen hebben de aanschafkosten van deze auto’s naar beneden gebracht. Vaak is er minder voor betaald dan de daadwerkelijke cataloguswaarde. Dit kan in het voordeel zijn van de potentiële autokoper. Wel even opletten als je een tweedehands elektrische auto koopt: sommige modellen rijden rond met een gehuurde batterij. Dat geldt onder meer voor de Renault-modellen Fluence, Twizy en Zoe. Dit houdt het prijskaartje op het eerste gezicht vriendelijk, maar omdat je de batterij los moet huren lopen de kosten evengoed nog op.

Goed voor het milieu?

De kwaliteit van accu’s wordt er alsmaar beter op. Te verwachten is dat er over tien jaar twee- tot driemaal minder energie nodig is voor het produceren van accu’s. Dat betekent dat bij de energie-inhoud en de actieradius van de auto bij hetzelfde gewicht toeneemt. Een elektrische accu kan tot 20 jaar meegaan. De levensduur is afhankelijk van het gebruik. Hoge temperaturen zijn over het algemeen schadelijk voor de elektrische auto, dus te snel remmen en optrekken is niet aan te raden, evenals de motor te heet laten worden. Om het milieu te sparen moeten de accu’s volledig gerecycled worden en is het belangrijk dat er met de elektrische auto zoveel mogelijk kilometers worden gemaakt. Zeker in combinatie met groene stroom begint de klimaatwinst dan al binnen twee jaar te tellen.

De elektrische auto: een waardevaste keuze?

Hoe staat het met de dagwaarde van een elektrische auto? Uit cijfers van Autotelex blijkt dat de restwaarde van een elektrische auto gunstig is. Een Nissan Leaf uit 2011 was zes jaar later nog altijd € 12.800 waard, en een Ampera uit hetzelfde jaar kostte € 18.400. Wel moeten de eigenaren van een nieuwe elektrische auto rekening houden met stevige afschrijvingskosten. Een waardedaling van 25-35% in het eerste jaar is niet ongewoon, maar dat geldt ook voor benzine- en dieselauto’s. Dat elektrische auto’s relatief waardevast zijn, is grotendeels te danken aan het feit dat de batterijen steeds goedkoper worden. Daardoor kost het minder om ze te vervangen. Hybride-auto’s zijn bovendien gewilde export-auto’s. In veel landen worden subsidies uitgereikt op tweedehands auto’s met een lage CO2-uitstoot. Dat geldt onder meer voor Rusland, waar taxichauffeurs alleen nog een vergunning krijgen als ze elektrisch rijden.