Brits-Chinees accuwisselnetwerk voor Europees vrachtverkeer
Het Britse energieconcern Octopus Energy en de Chinese accufabrikant CATL rollen een netwerk van wisselstations voor accu-elektrische vrachtwagens uit in Europa en Groot-Brittanië. In 2035 moeten meer dan 30 stations in bedrijf zijn.
In China heeft CATL al enkele wisselstations voor vrachtwagenaccu’s draaien. Met Octopus realiseert ’s werelds grootste accufabrikant volgend jaar ook zulke stations in het VK.
Voor de jaren daarna mikt de Brits-Chinese jointventure op 30+ stations door Europa. “Elektrische vrachtwagens verslaan diesel al wat betreft exploitatiekosten”, zegt Greg Jackson, CEO van Octopus. ” De uitdaging is om de trucks in beweging te houden. Batterijwissels veranderen dat. Vrachtwagens kunnen al binnen enkele minuten weer onderweg zijn.”
Mooie extra optie voor een deel van de transportsector
Elk station zou ‘duizenden’ accuwissels per dag kunnen voltooien. Door de accu’s te laden terwijl de vrachtwagens op de weg zijn kunnen Octopus en CATL gebruik maken van de uren met de meest voordelige en duurzame elektriciteit. Ook zijn minder zware elektriciteitsaansluitingen nodig dan voor een snellaadstation voor meerdere vrachtwagens.
Daartegenover staat dat de wisselstations zelf een flink grotere investering vereisen dan een laadpaal. Om met zekerheid door te kunnen wisselen zijn bovendien meer accupakketten dan vrachtwagens nodig. Het wisselconcept is daarmee vooral interessant voor transportbedrijven die langere afstanden en wisselende routes rijden.
Voor transporteurs voor bijvoorbeeld supermarkten, die dagelijks voorspelbare ritten maken, doorgaans aan één acculading per dag prima voldoende hebben en ’s nachts op eigen terrein kunnen laden, blijft de gangbare laadpaal de logische optie. Want zo groot is de uitdaging om e-trucks in beweging te houden nu ook weer niet.
Bron: Octopus Energy / Imagecredit: CATL
Oprichter WattisDuurzaam en duurzaamheidsadviseur bij We-Boost Transitions.
Ontdek meer van WattisDuurzaam.nl
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
Voor de echt lange afstanden zou je ook kunnen van trekker wisselen? Zoals de paardjes vroeger. Op strategische rustpunten/depots.