Merwedebrug 10 volle vrachtwagens lichter door dunner asfalt
Rijkswaterstaat heeft afgelopen weekend het asfalt op de Merwedebrug laten vervangen. De brug in de A27 bij Gorinchem bleek eerder dit jaar minder sterk dan aangenomen. Dunner asfalt beperkt de belasting op de brugconstructie.
Sinds deze zomer mogen vrachtwagens en touringcars niet meer over de Merwedebrug. Dit om te voorkomen dat de oude brug verder verzwakt voordat de nieuwe Merwedebrug in 2031 open kan.
Als extra maatregel om de constructie van de huidige brug te ontlasten heeft Rijkswaterstaat het oude asfalt verwijderd en vervangen door een dunnere laag. Het asfaltpakket bleek 9 cm dik waarbij in het oorspronkelijke ontwerp van de brug was gerekend met 5 cm. Op de 800 meter lange overspanning met 4 rijbanen tikt zo’n verschil nogal aan. Eerder is het oude asfaltpakket van 6,5cm dik op de fietspaden langs de brug om dezelfde reden al vervangen door een laag van 3cm.
Na de werkzaamheden dit weekend is het asfaltpakket 400 ton lichter. Hoeveel het dunnere asfalt op de fietspaden scheelt heb ik niet kunnen vinden. Al met al is de gewichtsreductie zeker vergelijkbaar met 10 volbeladen vrachtwagens. Dit betekent echter niet dat er nu ook weer vrachtwagens en touringcars over de brug mogen.
Het betekent wel dat er een serieus volume aan recyclebaar asfalt is vrijgekomen. Dat heeft als bijvangst dat de asfaltsector minder steen en bitumen hoeft te importeren voor productie van nieuwe wegen. En het geeft te denken hoeveel recyclebaar asfalt er in de rest van Nederland te oogsten valt uit bestaande wegconstructies die veel meer materiaal bevatten dan nodig.
Bron: Rijkswaterstaat, NOS, AD / Imagecredit: Wim van Rossem, via Wikimedia Creative Commons
Oprichter WattisDuurzaam en duurzaamheidsadviseur bij We-Boost Transitions.
Ontdek meer van WattisDuurzaam.nl
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
“het geeft te denken hoeveel recyclebaar asfalt er in de rest van Nederland te oogsten valt uit bestaande wegconstructies die veel meer materiaal bevatten dan nodig.”
Dit is wel een vrij sterke aanname die je maakt, waar is het op gebaseerd dat dat dikkere asfalt onnodig is? Ik kan me voorstellen dat een dikkere laag asfalt ook langer meegaat dan een dunne laag, en het juist duurzamer kan zijn om voor een dikke laag asfalt te kiezen (behalve dan in het geval dat het gewicht van het asfalt een negatieve rol gaat spelen zoals bij deze brug).