In deze fossiele economie heeft 1 op de 3 auto’s géén brandstoftank
Van alle nieuw verkochte auto’s in Noorwegen was 96% elektrisch in 2025. Mooi record. Geen verrassing. Noorwegen toont al jaren wat mogelijk is als de politiek bestand is tegen de lobby van autofabrikanten die de boot gemist hebben.
Noorwegen heeft traditioneel de primeur op het eerste positieve energie- en klimaatnieuws van het jaar. Sinds 2017 brak het jaar op jaar het record voor het grootste aandeel nieuw verkochte elektrische auto’s.
Aan die prachtige reeks komt nu waarschijnlijk een eind. De verkoop van auto’s met brandstofmotoren is niet verboden in Noorwegen en 96% laat nog maar zeer beperkt ruimte voor verbetering. Er zijn nog Noren die een ronkende sportwagen willen hebben. Er zijn nog nood- en hulpdiensten die (ook) willen kunnen tanken. En er zijn ook Noren die de koop van een elektrische auto juist naar voren hebben gehaald, omdat eind 2025 de belastingvoordelen op de luxere elektrische modellen afliepen.
Kortom, hou vast rekening met nieuwskoppen over een dalend percentage nieuwe elektrische auto’s in Noorwegen, op 2 januari 2026. Zodat je er niet van schrikt. De trend blijft de trend. Noorwegen faseert het gebruik van diesel en benzine op de weg gestaag uit. Net als de rest van de wereld. Alleen een stuk sneller.
Jaren achter elkaar records in de nieuwverkopen heeft vanzelfsprekend zijn weerslag op het gehele wagenpark. In september 2024 waren er in Noorwegen voor het eerst in totaal meer volledig elektrisch aangedreven auto’s geregistreerd dan benzine-auto’s. Eind 2025 staken de EV’s ook de diesels voorbij: 32% van alle auto’s in Noorwegen heeft nu alleen een elektrische aandrijving. Inclusief hybrides is zelfs al 44% elektrisch aangedreven. En dat is hard gegaan. Toen ik mij 2 jaar terug afvroeg hoe lang we het nog over elektrische auto’s zouden hebben, was 20% van het Noorse wagenpark elektrisch aangedreven.
De Noorse economie draait op de export van aardolie
Net zo traditioneel als de jaarlijkse recordberichten over elektrische auto’s zijn de reactievelden daaronder, met de stelling dat Noorwegen hypocriet is; Terwijl Noorwegen de eigen personenauto’s verduurzaamt, blijft het grof geld verdienen aan de exploitatie van zijn aardoliereserves. Terechte kanttekening, maar juist deze tegenstelling maakt het Noorse beleid zo moedig.
Diesel- en benzineverkoop per maand in Noorwegen (Bron: Robbie Andrew)
Benzine- en dieselmotoren verbranden de helft van alle olie die wereldwijd uit de grond komt. Noorwegen besloot de hele wereld te tonen dat al deze auto’s prima geheel zonder fossiele brandstoffen kunnen. Zelfs in een land met echte winters én enorme afstanden tussen de belangrijkste steden. Daarmee zaagt Noorwegen direct aan de dikste stoelpoot van zijn eigen economie.
De benzineafzet van Noorse pompstations daalt al jaren gestaag. De dieselverkoop daalt de laatste jaren nog veel steiler. Als de rest van de wereld Noorwegen volgt, raakt dat Noorwegen direct in de portemonnee. Bij wereldwijd dalend verbruik van benzine en diesel dalen zowel de volumes verkochte aardolie als de prijs per vat.
Met knikkende knieën rekken wat niet meer te redden valt
Waar Noorwegen emissievrije mobiliteit stimuleert tegen het belang van de eigen economie in, schiet Europa de olieproducenten wereldwijd te hulp. De EU besloot de eerder vastgestelde einddatum voor de verkoop van auto’s op benzine of diesel afgelopen jaar los te laten. Na een sterke en domme lobby van Duitse en Italiaanse autobouwers mogen zij ook na 2035 nog explosiemotoren verkopen. Dit laffe besluit zou de Europese autobouwers moeten redden van de Chinese concurrentie, die de afgelopen jaren wel voortvarend betaalbare elektrische auto’s heeft ontwikkeld.
De achterstand in de ontwikkeling van de mobiliteit van de toekomst gaan Duitse en Italiaanse autobouwers natuurlijk niet inlopen door nog langer auto’s uit het verleden te bouwen. In de EU maar ook in de rest van de wereld is ondertussen al een kwart van de nieuw verkochte auto’s elektrisch. Vooral omdat in China zelf ruim de helft van de nieuwe auto’s elektrisch rijdt, maar ook omdat opkomende markten kiezen voor emissievrije mobiliteit – en minder afhankelijkheid van fossiele import.
Het Europese paniekvoetbal zal de voorsprong van China alleen maar verder vergroten. Hopelijk zijn Europese automobilisten verstandiger dan de politiek. Dan kopen Europeanen in 2035 net zoveel auto’s op benzine of diesel als de Noren in 2025.
Bron: Robbie Andrew, Reuters, OFV / Imagecredit: Michael Fousert, via Unsplash Public Domain
Oprichter WattisDuurzaam en duurzaamheidsadviseur bij We-Boost Transitions.
China neemt de Wereldmarkt over met Elektrische Autos.
Europa heeft plannen voor een Paard en Wagen Fabriek voor de Wereldmarkt.
Het is toch niet te geloven.
Ik ben het met je eens dat Europa meer moeite zou moeten doen om het wagenpark te electrificeren. En China is een goed voorbeeld. Maar met wat minder hoofdletters wordt je betoog wat aantrekkelijker en geloofwaardiger om te lezen.,